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由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業(yè)對其進行技術改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。永煤集團車集煤礦運輸隊的曹建民設計出一種遙控式氣動自動復位阻車器，即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉動力矩，實現(xiàn)阻車器的自動復位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動強度，而且實現(xiàn)了遠距離控制，因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。